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國鐵再啟25億元車(chē)輛招標 年度裝備投資收窄至計劃7成

國鐵再啟25億元車(chē)輛招標 年度裝備投資收窄至計劃7成
  • 時(shí)間:2021.09.16
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摘要:轉載自公眾號“小心火車(chē)”...

? ??中國國家鐵路集團有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“國鐵集團”)近日再次開(kāi)啟機車(chē)車(chē)輛招標。9月15日,國鐵集團旗下國鐵物資有限公司,公布了9組時(shí)速350公里復興號高寒動(dòng)車(chē)組、60臺交流傳動(dòng)六軸7200kW貨運電力機車(chē)招標公告。據《中國經(jīng)營(yíng)報》記者估算,上述采購總價(jià)約25億元。

國鐵集團投資

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本次招標復興號采用8輛編組形式,這也是2021年度第4次復興號招標。3月22日,招標20.5組共164輛時(shí)速350公里復興號智能動(dòng)車(chē)組(詳見(jiàn)中國經(jīng)營(yíng)網(wǎng)2021年3月23日報道《復興號動(dòng)車(chē)組年內首次采購啟動(dòng)未來(lái)15年動(dòng)車(chē)組需求達200組/年》);6月8日和6月23日分別招標時(shí)速160公里動(dòng)力集中動(dòng)車(chē)組(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“160動(dòng)集”)6組、62組。上述4次招標,其中高速動(dòng)車(chē)組29.5組,160動(dòng)集68組,招標總價(jià)約86億元。

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除復興號外,2021年機車(chē)招標4次。3月30日,招標了7200kW貨運和客運電力機車(chē)共34臺;4月9日又招標了9600kW貨運電力機車(chē)50臺;6月23日,再次招標104臺機車(chē)(詳見(jiàn)中國經(jīng)營(yíng)網(wǎng)2021年6月25日報道《國鐵集團啟動(dòng)百臺機車(chē)招標上半年裝備投資近85億元》)。算上本次,4次共招標機車(chē)248臺,據《中國經(jīng)營(yíng)報》記者估算,總價(jià)近54億元。

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2021年國鐵集團還招標貨車(chē)3次,采購X70型集裝箱專(zhuān)用平車(chē)、NX70A型共用平車(chē)和KZ70型石砟漏洞車(chē)各3萬(wàn)輛、6000輛和100輛。共招標貨車(chē)3.61萬(wàn)輛,總價(jià)約150億元。截至目前,國鐵集團2021年在新造機車(chē)車(chē)輛采購上的投資已近300億元。

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2021年鐵路裝備投資正在收窄。據《中國經(jīng)營(yíng)報》記者了解,國鐵集團2021年裝備購置總投資規模計劃是720億元,目前完成不及一半。

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接近中國中車(chē)股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱(chēng)“中國中車(chē)”,601766.SH)人士對《中國經(jīng)營(yíng)報》記者表示,國鐵集團目前已經(jīng)將全年機車(chē)車(chē)輛采購預算降低至540億元左右,機車(chē)車(chē)輛各個(gè)板塊的招標可能都會(huì )收窄,高速動(dòng)車(chē)組也不會(huì )達到年初預計的招標數,“今年裝備總投資規?;驅⒅挥性媱澋?~7成。”他說(shuō)。

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2021年年初,國鐵集團計劃全年采購機車(chē)和貨車(chē)分別為370臺左右和5萬(wàn)輛左右;高速動(dòng)車(chē)組采購約170組,160動(dòng)集30組左右(詳見(jiàn)中國經(jīng)營(yíng)網(wǎng)2021年1月11日報道《獨家|鐵路裝備投資繼續走低 2021年高速動(dòng)車(chē)組采購約170組》)。從國鐵集團年初制訂的采購計劃看,目前160動(dòng)集的采購已經(jīng)遠超原計劃,機車(chē)、高速動(dòng)車(chē)組和貨車(chē)采購量都沒(méi)有完成。

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鐵路客流不及預期是導致國鐵集團對動(dòng)車(chē)組,尤其是高速動(dòng)車(chē)組需求減弱的主要原因。2021年前7個(gè)月,全國鐵路累計發(fā)送旅客16.71億人次,雖然同比增幅高達63.02%,但當前鐵路客流量與疫情前仍有大幅差距。2021年前7個(gè)月全國鐵路客流較2019年同期的21.30億人次下降21.55%,其中7月減少14.04%,當前鐵路客流僅恢復到2019年同期的78.45%(詳見(jiàn)中國經(jīng)營(yíng)網(wǎng)2021年9月4日報道《疫情反復致鐵路暑運客流斷崖式下跌 僅完成計劃六成》)。

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不過(guò)從更長(cháng)一段時(shí)期看,中國高速動(dòng)車(chē)組年增加數量,仍將以每年約200組的數量增加。中共中央、國務(wù)院2月24日印發(fā)《國家綜合立體交通網(wǎng)規劃綱要》(以下簡(jiǎn)稱(chēng)《綱要》),第一次在中央層面確定了國家中長(cháng)期交通網(wǎng)規劃建設要求。在高速鐵路方面,《綱要》稱(chēng),在未來(lái)15年(2021年~2035年),中國還將建設5.37萬(wàn)公里的鐵路,其中高鐵3.21萬(wàn)公里,平均年增長(cháng)高速鐵路2140公里。

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據記者了解,截止到2020年,中國動(dòng)車(chē)組配置標準為9.87組/百公里,以此計算,未來(lái)15年,每年新造動(dòng)車(chē)組需求在211組左右。至2035年,動(dòng)車(chē)組增加總量在3165組左右,動(dòng)車(chē)組絕對數量增長(cháng)規??梢?jiàn)一斑。

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而在貨車(chē)板塊,雖然2021年的采購量與總金額絕對值看似巨大,但因為上游原材料價(jià)格的持續上漲,中國中車(chē)的盈利前景仍難言樂(lè )觀(guān)。

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中國中車(chē)人士對《中國經(jīng)營(yíng)報》記者稱(chēng),上游原材料鋼材價(jià)格持續上漲,造車(chē)成本不斷提升;下游采購商國鐵集團常年維持原價(jià)采購,而作為制造商中國中車(chē),對鋼鐵企業(yè)和國鐵集團均無(wú)議價(jià)能力,導致中國中車(chē)貨車(chē)板塊利潤不斷被產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)擠壓?!澳壳柏涇?chē)板塊利潤率或許已經(jīng)不到10%,淪為中車(chē)利潤率最低的車(chē)輛板塊之一?!彼f(shuō)。(詳見(jiàn)中國經(jīng)營(yíng)網(wǎng)2021年9月15日報道《鋼價(jià)大漲 鐵路貨車(chē)裝備上下游企業(yè)共同擠壓中車(chē)利潤空間》)

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中國中車(chē)2021年半年報顯示,上半年實(shí)現營(yíng)業(yè)收入954.64億元,同比增長(cháng)6.78%;凈利潤39.89億元,同比增長(cháng)8.02%。雖然中國中車(chē)營(yíng)收和利潤雙增,但仍沒(méi)有恢復至疫情前水平,營(yíng)收與利潤較2019年同期分別下降0.71%和16.57%。

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截止到2020年底,全國鐵路機車(chē)擁有量為2.2萬(wàn)臺;全國鐵路客車(chē)擁有量為7.6萬(wàn)輛,其中動(dòng)車(chē)組3918標準組、31340輛;全國鐵路貨車(chē)擁有量為91.2萬(wàn)輛。

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