? ? ? ? 5年來(lái)，他一直秉承著優(yōu)秀的職業(yè)素養(yǎng)、務(wù)實(shí)的工作態(tài)度、精益求精的工作作風(fēng)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，同部門(mén)團(tuán)隊(duì)一起不斷地攻堅(jiān)克難，取得了一個(gè)又一個(gè)碩果。他在工作上的勤奮和敬業(yè)精神得到了公司的認(rèn)可和肯定，他就是2013年同合公司標(biāo)兵--- 嚴(yán)成群。當(dāng)問(wèn)他有何感想時(shí)，他反倒有些不輕松了:“我好多工作都沒(méi)做好……比我優(yōu)秀的人多著呢!” 謙遜的態(tài)度、拼搏向上的進(jìn)取精神、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ髯黠L(fēng)，嚴(yán)成群帶著平和的心態(tài)在同合起航。
? ? ? ?扎根在一線，成長(zhǎng)在一線。
? ? ? ?2008年12月嚴(yán)成群加入同合公司，當(dāng)時(shí)被安排在工藝控制部負(fù)責(zé)跟蹤機(jī)加工車(chē)間工藝工作，在這期間他主動(dòng)學(xué)習(xí)鑄鋼車(chē)輪生產(chǎn)工藝知識(shí)和數(shù)控車(chē)床、數(shù)控銑床的操作要領(lǐng)，并實(shí)地深入地了解各種設(shè)備的作用和對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的影響，后因部門(mén)人員分工調(diào)整，自2009年10月起負(fù)責(zé)造型工藝。造型工藝相對(duì)繁雜，控制點(diǎn)較多，工藝控制的好壞直接影響車(chē)輪質(zhì)量和廢品率。這期間，他始終能堅(jiān)守在一線，遇到不懂的問(wèn)題總會(huì)想方設(shè)法弄明白，主動(dòng)請(qǐng)教領(lǐng)導(dǎo)，請(qǐng)教一線工人師傅，進(jìn)行了一系列的工藝試驗(yàn)，三年多下來(lái)積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，并逐漸成為能獨(dú)擋一面的工藝技術(shù)人員。嚴(yán)成群不僅對(duì)待工作勤奮努力，而且還積極參加公司舉辦的各種活動(dòng)，如：安監(jiān)室舉辦的“安全之星”、工藝部舉辦的“QC攻關(guān)小組”等活動(dòng)都少不了他的影子。
? ? ? ?海闊憑魚(yú)躍，天高任鳥(niǎo)飛。
? ? ? ?擔(dān)任造型車(chē)間工藝員期間，僅從2012年起，嚴(yán)成群就先后負(fù)責(zé)組織了19個(gè)批次造型關(guān)鍵原材料試驗(yàn)，新增3家合格供應(yīng)商。3個(gè)批次原材料改型試驗(yàn)，改型后的原材料對(duì)降低廢品率有明顯作用，且同比采購(gòu)價(jià)格大幅降低。
? ? ? 他認(rèn)真執(zhí)行工藝部開(kāi)展的“降本增效”活動(dòng)，加強(qiáng)過(guò)程控制，穩(wěn)步推進(jìn)廢砂再生工藝研究工作，降低生產(chǎn)成本，先后負(fù)責(zé)進(jìn)行了8次工藝試驗(yàn)，在不影響廢品率和車(chē)輪質(zhì)量的前提下，制定出科學(xué)合理的再生砂使用工藝。新舊砂比例由最初的5:1、4:1降至目前的3:1，不斷提高了再生砂的使用量，取得了較好的成效，充分體現(xiàn)了生產(chǎn)一線工程技術(shù)人員對(duì)降低車(chē)輪生產(chǎn)成本的貢獻(xiàn)。
? ? ? ?作為一名基層工程技術(shù)人員，他深知質(zhì)量是企業(yè)賴(lài)以生存的根本。很長(zhǎng)時(shí)間以來(lái)，8E/8R、56C、粘砂、輻板凹坑等慣性質(zhì)量問(wèn)題對(duì)公司生產(chǎn)影響嚴(yán)重，而這些問(wèn)題又與造型工藝密切相關(guān)。這期間，他沒(méi)有退縮，始終同部門(mén)團(tuán)隊(duì)一起，參與質(zhì)量攻關(guān)小組及廢品專(zhuān)題分析會(huì)，積極建言獻(xiàn)策，為持續(xù)穩(wěn)定控制慣性質(zhì)量問(wèn)題做出了突出的貢獻(xiàn)。
? ? ? 2011年公司8E/8R曾單日出現(xiàn)高達(dá)8%至10%的比例，嚴(yán)重影響車(chē)輪質(zhì)量和廢品率。嚴(yán)成群在部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下，全身心的投入“攻關(guān)”，先后組織了9次有針對(duì)性的工藝試驗(yàn)，通過(guò)分析原因、制定措施，跟蹤落實(shí)等一系列舉措，2012年（8E+8R）的比例降到1.18%，2013年（8E+8R）比例更是降到了0.37%。為公司后續(xù)開(kāi)展質(zhì)量攻關(guān)、技術(shù)改進(jìn)專(zhuān)題等活動(dòng)起到了良好的示范作用，更是在降低和穩(wěn)定全年廢品率起到了關(guān)鍵作用，為公司穩(wěn)定產(chǎn)品質(zhì)量打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
? ? ? 車(chē)輪粘砂是鑄造企業(yè)易反復(fù)出現(xiàn)的慣性問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)粘砂比例高達(dá)70—80%，嚴(yán)重影響車(chē)輪質(zhì)量和加工效率。為改善車(chē)輪粘砂的質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)成群深入現(xiàn)場(chǎng)，跟蹤調(diào)查，在部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的指導(dǎo)下負(fù)責(zé)進(jìn)行了大量工藝驗(yàn)證試驗(yàn)，為后續(xù)制定有效的控制措施提供了技術(shù)保證。自2012年以來(lái)車(chē)輪粘砂比例由之前的10%左右，降低至目前的3%—5%。對(duì)提高車(chē)輪質(zhì)量及生產(chǎn)效率起到了重要作用。同時(shí)，針對(duì)56C、輻板凹坑等慣性質(zhì)量問(wèn)題，嚴(yán)成群始終能深入一線，做到發(fā)現(xiàn)和分析問(wèn)題，提出措施，為56C、輻板凹坑等慣性問(wèn)題2013年未再出現(xiàn)反復(fù)起到了重要作用。
? ? ? ?更高的要求，更大的平臺(tái)。
? ? ? ?慢慢地，他在工藝技術(shù)員中脫穎而出，2013年8月起調(diào)入技術(shù)質(zhì)量部本部擔(dān)任研發(fā)工程師。在新的崗位上，研發(fā)工程師的工作不僅比車(chē)間工藝技術(shù)員管的事情多而且繁雜，但嚴(yán)成群也很快地從角色中轉(zhuǎn)變過(guò)來(lái)，他先后負(fù)責(zé)俄羅斯波浪輻板RA38車(chē)輪、金鷹JY650車(chē)輪項(xiàng)目的開(kāi)發(fā)工作。先后制定IR39、MR39、JN650、JY840、HFZ915車(chē)輪項(xiàng)目的試制計(jì)劃，積極主動(dòng)推進(jìn)相關(guān)工裝模具加工、申購(gòu)和具體組織試驗(yàn)等事宜，為公司2013年新產(chǎn)品開(kāi)發(fā)發(fā)揮了重要作用。
作為一名基層工程技術(shù)人員，嚴(yán)成群為人正直，工作踏實(shí)，態(tài)度端正，勇于創(chuàng)新，敢于承擔(dān)責(zé)任，受到員工同事的好評(píng)，得到了部門(mén)領(lǐng)導(dǎo)的肯定。路，還在他腳下延伸……，他的“研發(fā)工作”還將繼續(xù)，就在這平凡的工作崗位上他傾注了自己。
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